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長榮空服員日前創下台灣航空史上最長罷工，在勞資雙方簽下團協後落幕，勞工權益問題也再度受到社會關注，台灣還有許多行業長期面臨著人力不足及薪資低廉的狀況，一名台鐵員工推測，下一個最可能發動罷工的血汗工廠就是台鐵。
長榮空服員罷工讓台灣勞工問題再度被放在檯面上，曾在去年發起台鐵加薪1萬元的台鐵基隆電務分駐所技術助理黄德輝，日前曾在臉書社團「一起陪長榮空服飛翔 Fight For EVA Angels」發文談論長榮空服員罷工外溢效應，直言下一個最可能會發動罷工的血汗工廠就是台鐵。
台鐵多數員工雖然具有公務員資格，但並不適用「公務員任用法」，也沒有軍公教福利，在國營事業中平均薪資偏低。黄德輝表示，對於發起加薪以拉近台鐵年菜圍爐與台電、中油等國營事業平均月薪1到2萬元的差距，以留住人才、解決人力不足、技術青黃不接的問題，加上也是人力不足引發的普悠瑪事故衝擊，局長、交通部長、行政院院長均已回應要調薪，但遲未有具體方案，。
黄德輝認為，台鐵加薪遲遲未有加薪具體方案，同一時間交通部下的郵局已有加薪13%具體方案，台鐵工作由於相對郵局要輪班，假日更忙而且更危險辛苦，至少要加薪1萬元，也就是30%以上過年料理，才有可能不罷工或其他抗爭。
團圓飯
台鐵在1988年51罷餐廳年菜訂購工時，造成全台有9成火車開不出去，2003年台鐵企業工會也通過台灣歷史上第一次罷工投票。黄德輝也在個人臉書上發文表示，長榮航空之後，各行業的罷工恐怕都將進入活躍期。若不幸而言中，鐵公路等公用事業影響層面廣大，即便公營業者願「共體時艱」收斂行為，但民營公用事業罷工若成「新常態」，之後人民的開門七件事，每件都可能有問題。
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